<samp id="lsgpx"><i id="lsgpx"></i></samp>
    <span id="lsgpx"><output id="lsgpx"></output></span>

    1. 
      

      <span id="lsgpx"><sup id="lsgpx"></sup></span><legend id="lsgpx"><i id="lsgpx"><del id="lsgpx"></del></i></legend>

      <acronym id="lsgpx"></acronym>

      新聞中心

      NEWS CENTER

      觀察丨透視汽車下鄉2.0:用戶消費升級,產品技術轉型的企業將享受到更多政策紅利

      2019-03-26
      返回列表

      2018年汽車行業近30年來的首次負增長,促成了『 汽車下鄉』政策再次出山。從醞釀到落地,新一輪『 汽車下鄉』政策落地之快遠超業界預期。

      據車壹條粗略統計,從春節前后一汽大眾、長安率先響應,到近期北汽昌河等企業加入,目前已有超過25家車企,為『 汽車下鄉』開通了『 綠色通道』。

      2009年的『 汽車下鄉』政策,促進當年車市暴漲近50%。長安、昌河、五菱等企業,憑借實惠的價格和深入鄉鎮的網絡,成為上一輪『 汽車下鄉』政策的最大受益者。

      時隔十年之后『 汽車下鄉』再次啟動,車市寒冬和消費升級的雙重因素疊加之下,在汽車下鄉1.0時代大賺的微車企業,能否抓住汽車下鄉2.0時代的新機會?

      從微車到SUV  汽車下鄉重點變了

      時移世易,同樣的『 汽車下鄉』,完全不同的消費主場。

      2009-2010年的『 汽車下鄉』,經濟實惠的微車是最受農民消費者歡迎的產品。2008年微車銷量為142萬輛,2009年便已高達246萬輛,到2010年間更是超過300萬輛。但之后便開始走上下坡路,2018年已經降至110萬輛。

      這背后,是由年輕化、經濟發展帶來的消費升級。市場大環境的變化,已經引起車企的高度重視,汽車行業正在悄然經歷一場改變全產業鏈的供給側改革。這其中,主打入門級經濟型車企業是變革力度最大的群體。為了滿足消費升級、 市場升級和消費者對于美好生活的向往,這些企業集體向上,紛紛推出乘坐體驗更佳、安全性能強的SUVMPV產品,同時對原有的產品不斷升級。

      SUV領域,五菱寶駿、長安、昌河等企業同樣推出多款SUV產品。尤其2013年加入北汽集團之后,導入北汽集團研發技術的昌河汽車,推出了北汽昌河Q25Q35Q7等覆蓋A0-A級多款SUV新品,產品陣容煥然一新。

      MPV由于和微車在功能上有諸多相似,同樣是微車企業升級向上布局的重點。早期推出MPV產品,更多是將其作為微車用戶升級的產品,空間大一些,動力強一些,功能上還是以商用為主。但近年,隨著二胎政策以及消費升級,家用MPV成為市場新熱點,五菱寶駿730,北汽昌河M50M60等產品都是家用MPV的代表性產品。

      因此,在『 汽車下鄉』2.0時代,SUVMPV產品也是力推的重點。比如北汽昌河,企業拿出真金白銀,為旗下北汽昌河Q7A6Q35M60等產品制定了很有針對性的『 汽車下鄉』方案,除了不同額度的現金優惠,還輔以靈活的金融購車方案,推出20利息的金融政策,北汽昌河Q7最高還可享30利息。

      同樣的『 汽車下鄉』,不同的消費主場

      2009年,為應對國際金融危機、確保經濟平穩較快增長,國家出臺了一系列促進汽車、摩托車消費的政策,中央財政安排50億專項資金。本就處于高速增長通道的中國汽車行業,就像插上了翅膀一飛沖天,年產銷規模由2008年的900多萬輛暴漲至1300多萬輛,同比大漲近50%。那一年,中國也首次超越美國,成為世界汽車產銷第一大國。

      十年后的『 汽車下鄉』政策,市場大盤不再繼續猛增的情況下,汽車行業的競爭由此前的增量競爭步入存量競爭時代。

      一方面,市場競爭更加激烈。十年前,自主品牌還可以與合資品牌錯位競爭,在合資品牌的主力市場以外開辟新藍海,但十年間,從轎車、SUV乃至MPV,高中低各個細分市場都被開發,市場已是一片紅海。

      另一方面,消費者購車也日趨理性。十多年前消費者買車更多將其視為身份地位的象征,是為了面子、地位,為了給外人看。如今消費者更多將汽車視作移動代步工具,買車更多是為了個人舒適方便,彰顯自我個性。

      同時,國人的消費理念也更務實開放,對于金融信貸產品的接受度更高。市場嗅覺敏銳的車企們也推出更多方便快捷的金融購車方案,滿足非城鎮居民的消費升級,對于高品質用車生活的需求。以北汽昌河為例,所推出的一證貸、雙享貸審批政策,讓金融購車用戶僅需一張身份證或通過與父母\愛人共同申請即可完成放貸審批,有效提高貸款購車的便利性,讓具有穩定還款能力的消費者提前數年實現購車夢。

      此外,越來越受到車企推崇的汽車新零售融資租賃產品以低首付或“0”首付起,將裸車款、購置稅、保險、牌照費等全部作為分期付款對象,月付較低,極大化的降低消費者的用車負擔,門檻更低、更適合收入有限的農村購車群體。特別是可以有效打通農村用戶購買新能源汽車受制于價格、續航里程、電池質保、二手車殘值等消費痛點,助推新能源產品實現汽車下鄉。

      打響品質升級戰 品牌向上促轉型

      在消費升級的大趨勢下,消費者對于汽車品質的要求,也在悄然發生變化。

      十年前大多數消費者對于汽車品質的概念,主要集中于小毛病多不多、可靠性等客觀指標上,如今消費者對于品質的定義,除了原有的客觀指標,還增加了外部造型、內飾設計、乘坐舒適感、售后服務等諸多主觀體驗的指標,是一種涵蓋客觀質量與主觀體驗的綜合質感。

      隨著用戶消費升級的變遷,中國汽車市場的游戲規則已經發生深刻變化——只有提供高品質的產品和服務,才能在市場紅海中生存下來。

      已經在乘用車領域站穩腳跟的五菱,為了突破發展天花板,今年開始新一輪向上升級,除了推出基于全新智能化平臺打造的新產品,還推出全新品牌logo

      長安的轉型姿態更為決絕,將原本的微車業務獨立出來,發布全新品牌歐尚,并宣布主動退出傳統燃油微面市場,以新能源、智能互聯為標簽,發展精品MPVSUV產品。

      已實現產品智能化、網聯化的北汽昌河,擁有轎車、SUVMPV、微型客貨車全品類產品覆蓋,在2018年也掀起供給側改革,在北汽集團集團化2.0”戰略部署下,原有北汽威旺品牌并入,經濟型乘用車業務全部劃歸北汽昌河,并承擔起北汽集團新能源物流車平臺業務,實現燃油車和新能源車開拓并舉的格局。

      據了解,面對全新的行業形勢與消費升級的趨勢,北汽昌河通過提升技術、做精做專、鞏固原有陣地,基于已有的SUV、轎車、MPV、微型客貨平臺推出面向全新定位、進一步強化產品專用屬性的國六產品。并通過提升技術和優化產品配置滿足TO C市場;通過強化產品的專用性、針對性,滿足TO B市場。

      無論是五菱、長安,還是北汽昌河,都在轉型升級的路上急速狂奔。

      機會只留給準備充分的人,當汽車下鄉升級到2.0時代,唯有創新求變者才能享受到最新的政策紅利,早已完成產品和技術迭代升級的微車企業,依然有很大的機會。

      亚洲黄色片